Selon Reeves, le navire se trouvait alors à la position exacte du naufrage du Titanic.
Ainsi, en 2004, Bruce Beveridge et Steve Hall publient « Titanic » & « Olympic » : The Truth behind the Conspiracy (« Titanic » et « Olympic » : la Vérité au-delà du complot) .
Cependant, les événements ne se seraient pas déroulés comme prévu, et le faux Titanic aurait heurté le navire de secours non-identifié, causant des dégâts irréparables au navire qui l'auraient fait couler plus rapidement que prévu.
À la lumière du naufrage du Titanic, beaucoup commencent à voir ici une coïncidence troublante.
Ces auteurs y exposent une théorie selon laquelle le Titanic et son jumeau l’Olympic auraient été intervertis dans le cadre d'une escroquerie à l'assurance menée par la White Star Line, escroquerie qui ne se serait pas déroulée comme prévu .
Une autre légende concerne un chauffeur Frank « Lucky » (ou « Lucks ») Tower, qui aurait survécu aux naufrages du Titanic, de l’Empress of Ireland et du Lusitania.
En 1898, soit quatorze ans avant le naufrage du Titanic, Morgan Robertson publie un roman intitulé Futility, ultérieurement renommé The Wreck of the « Titan ».
Ainsi, en 1879, l’Arizona, plus grand paquebot du monde, heurte un iceberg de plein fouet.
Ni la White Star Line, ni les chantiers Harland & Wolff ne se sont jamais avancés sur l'insubmersibilité du Titanic avant son naufrage .
Cependant, des simulations informatiques ont montré que cette théorie ne fonctionne pas.
Dans tous les cas, la momie aurait maudit le navire et l'aurait fait sombrer.
Le navire s'est brisé là où il est le plus faible.
L'idée de navire insubmersible n'est pas liée exclusivement au Titanic.
La White Star Line aurait alors choisi de remplacer l’Olympic par le Titanic, dont Gardiner pense qu'il coûtait nettement plus cher.
