године, Пентагонов тим за студије је идентификовао 13 области од интереса које су остале да се размотре и унапреде на F-35:  У децембру 2011.
године, утврђено је да стално додавање захтева и његово продужено „сазревање“ додатно компликује процес ефикасне производње авиона у прогамираним роковима.
године, запретили су да ће тужити ваздухопловство због предстојећег доласка F-35 у базу, а тужба је поднета у марту 2010.
Планирано је да се ракете поставе на спољне носаче, посебно пројектоване са незнатно повећаном радарском површином попречног пресека авиона F-35.
године проценио да програм две године касни, у односу на званични план, а 2009.
Овај контејнер може алтернативно да се користи у будућности за различиту опрему, као што је опрема за електронско ратовање, извиђање, или за ометање радара.
године, систем CNI је испитан на 4.400 сати рада, од тога са више од 65 у лету.
Представник Локид Мартина је подвукао да је F-35 има предност у односу на F-22 у флексибилности употребе и у напредним сензорима са софистицираном фузијом информација (види слику доле).
године, са системом је направљено 4.700 часова испитивања, од тога 83 сата у лету.
У то спада, да није упадљив звучни и топлотни извор, као и да није упадљиво визуелно уочљив.
године је признао да је Пентагон оформио заједнички тим за процену трошкова, који ће сагледати могуће будуће трошкове, њихово прекорачење у пројекту и да ће предузети мере да се исти избегну.
Међутим, са каснијом заједничком студијом Локид Мартина и америчког ваздухопловства закључено је да је ниво буке F-35 ипак упоредив са F-22 раптором и F/А-18Е/F Супер хорнетом.
У контексту продаје F-35 Израелу, тврдило се да су F-35 на нивоу F-15 који ће бити продати у Саудијској Арабији.
године, ставка за то финансирање је уклоњена из буџета у корист додатне набавке десет транспорних авиона C-17.
