Ford Focus

La Ford Focus est une automobile produite par le constructeur américain Ford depuis 1998. Il s'agit du modèle le plus vendu au monde avec d'unités produites.
La Ford Focus est apparue sur le marché européen lors du Mondial de l'automobile de Paris 1998 pour succéder à la Ford Escort. Elle sera élue Voiture de l'année 1999 en Europe, 18 ans après la Ford Escort. On la retrouve aussi à partir de l'année 2000 sur le marché nord-américain, où elle remplaça la Ford Escort locale. Grâce à sa présence sur ces grands marchés, la Focus fut le modèle le plus vendu au monde au début des années 2000, pointant un moment simultanément dans le Top-10 des ventes aux États-Unis et en Europe.
Cette première Focus se décline en quatre variantes : 3 portes, 5 portes, 4 portes à malle et break. Sa gamme comprend de nombreuses motorisations essence et Diesel, la version américaine ne disposant toutefois pas de Diesel.
Un lifting a eu lieu début 2002, avant que le modèle ne soit remplacé en Europe par la deuxième génération de Focus fin 2004. Ce modèle a cependant continué sa carrière dans une version recarrossée en Amérique du Nord jusqu'en 2007 et est toujours vendu sous sa forme originelle sur certains marchés d'Amérique du Sud.
La Ford Focus est produite par le constructeur américain Ford depuis 1999. Fabriquée de 2005 à 2007 uniquement en Amérique du Nord, la Ford Focus « zx4 », berline quatre-portes, a été commercialisée en plusieurs versions : S, SE, SES et ST. Elle se démarque des européennes grâce à ses formes avant et arrière retravaillées.
Différences :
La Focus 2 est aussi déclinée en versions 3, 4 et 5 portes et break, mais s'y ajoute une variante monospace, le Ford C-Max, et une version coupé cabriolet présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 sous la forme d'un "concept car" baptisé « Vignale ».
Les moteurs Diesel ont sensiblement évolué, menant les TDCi de Ford à un développant (également disponible après le restylage de 2008 en version ), un de , et un de 90 ou . Seul le est alors doté d'une boîte manuelle à six rapports. À l'exception du TDCi qui est 100 % Ford, les autres moteurs TDCi ont été élaborés en collaboration avec le groupe PSA.
La première apparition de la voiture a lieu au rallye Monte-Carlo 1999, entre les mains de l'Écossais Colin McRae et du Français Simon Jean-Joseph, qui obtiennent d'emblée plusieurs victoires en épreuves spéciales, mais les deux véhicules sont finalement exclus pour leur poids non-conforme.
La MkI Focus WRC dispute les saisons du championnat WRC de 1999 à 2004 avec McRae, Carlos Sainz et Markko Märtin avec succès, puis elle est supplantée par la MkII à la fin de la saison 2005 (la seule sans victoire en douze années). Les vainqueurs s'appellent désormais Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen ; la Fiesta WRC prend le relais en 2011.
Toutes les voitures sont alors construites, préparées et testées pour Ford par M-Sport, une équipe basée à Cockermouth (Cumbrie), dans le nord de l'Angleterre, et dirigée par Malcolm Wilson, un ancien pilote de rallye britannique.
Résultats en championnat du monde des rallyes (WRC) durant les années 2000 :
Victoires d'épreuves en WRC (44) :
Victoires d'épreuves en championnat d'Europe des rallyes (ERC) (>10) : Karkonoski 2000, Ciocco e Valle del Serchio 2001, Saint Marin 2001, Košice 2001, Turquie 2002, Pologne 2002, Valais 2002, Matador 2002, Mikona 2002, Waldviertel 2006 (Paolo Andreucci vice-champion d'Europe en 2002).
Autres titres (une trentaine) :
La version sportive est représentée par la puissante Focus RS sous la direction de Jost Capito. Le look est issu de la Focus RS WRC et est motorisée par un 5-cylindres de d'origine Volvo poussé à équipé d'un turbo BorgWarner soufflant à . La voiture reste une traction, dont le train avant s'appuie sur la technologie (technologie qui a été développée pour fonctionner avec le différentiel afin d’optimiser la traction et la motricité dans toutes les situations de conduite) et un différentiel autobloquant nommé . À sa sortie, elle détenait le record de traction la plus puissante du monde. Le se fait en et la vitesse maximale théorique est donnée pour . 
Seuls exemplaires ont été construits uniquement pour l'Europe. Ce nombre comprend 500 modèles d'une série spéciale nommée "Focus RS 500" dont la puissance est portée à , uniquement disponible en covering noir mat.
Grâce à la forte cylindrée de son 2.5 litres Turbo, la Focus RS permet de nombreuses modifications qui sont disponibles sous forme de stages permettant de faire grimper la puissance de 350 à 420 ch, et également d'augmenter le couple, la pression du turbo ainsi que l'accélération et la vitesse de pointe.
Cette deuxième génération de Focus reprend toute la base technique de la version précédente mais avec une carrosserie redessinée.
Livrable uniquement en deux ou quatre portes, cette Focus était réservée aux marché nord-américain.
La dernière génération de Focus a été dévoilée au Salon de Détroit en janvier 2010 mais n'est commercialisée que depuis mars 2011.
De la volonté de Ford d'harmoniser ses différents modèles dans le monde, il en résulte que l'Amérique du Nord dispose des mêmes modèles que dans les autres pays. La Ford Focus a été vendue à en 2012, ce qui en fait la voiture la plus vendue dans le monde. La variante coupé-cabriolet n'a pas été reconduite.
Pour 2013, la Focus ST est réapparue sous une forme globale qui est offerte en deux modèles : "hatchback" et familiale.
En octobre 2014, la Focus est restylée selon la nouvelle signature de la marque.
Essence :
Diesel :
Sur sa troisième génération de Focus restylée, Ford a dévoilé sa nouvelle version sportive RS au Salon de Genève 2015. Cette dernière abandonne le 5-cylindres d'origine Volvo au profit d'un 4-cylindres turbo 2,3 litres EcoBoost emprunté à la Mustang 2014, développant d'origine 317 ch mais gonflé à 350 ch pour l'occasion. Pour la première fois de son histoire, la Focus se voit greffée d'une transmission intégrale. Effectuant le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes avec une vitesse théorique maximale de 266 km/h, le couple maximal de 440 Nm exploitable entre 2 200 tr/min et 4 500 tr/min peut être porté à 470 Nm pendant une durée de 15 secondes lors de fortes accélérations à l'aide de l"'overboost". 
Elle devrait être commercialisée en France dès janvier 2016 au tarif de 39.600€, avec le malus écologique de 2.200 euros.
Impliqué officiellement dans le Championnat du monde de rallycross à partir de 2016, Ford a conçu en collaboration avec l'équipe M-Sport et le Hoonigan Racing Division une voiture dérivée de la Focus III RS capable de rivaliser avec les autres constructeurs . Pilotée par l'américain Ken Block et le norvégien Andreas Bakkerud, la voiture dispose d'un moteur 2.0l turbo développant 600ch et 900Nm de couple. La puissance est transmise aux quatre roues par une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports, ce qui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en deux secondes.