Nico Rosberg

Erik Nico Rosberg, mejor conocido como Nico Rosberg (Wiesbaden, Alemania, 27 de junio de 1985), es un piloto de automovilismo de velocidad germano-finés y ganador del campeonato de Fórmula 1 en 2016. Es el hijo del campeón de la temporada 1982 de Fórmula 1 Keke Rosberg. 
Ganó la temporada 2005 de GP2 Series con el equipo ART Grand Prix. Desde entonces ha competido en la Fórmula 1, primero con la escudería Williams y a partir de 2010 con Mercedes AMG F1 Team. Rosberg ha obtenido 23 victorias, 30 poles y 57 podios; convirtiéndose en campeón de la Fórmula 1 en el , al finalizar en segunda posición y superar por tan sólo 5 puntos a Lewis Hamilton, vencedor en esa carrera. Por segunda vez en la historia de la Fórmula 1, y 34 años después, el hijo de un padre que fue campeón del mundo gana el campeonato. Anteriormente fue subcampeón en 2014 y 2015.
En 1992 Rosberg se subió a un coche de Formula 1 por primera vez a los seis años. Pese a ser naturales de Alemania, la familia Rosberg estaba afincada en Mónaco, por lo que Nico daría sus primeros pasos como piloto en las competiciones del sur de Francia. En 1996 se proclamó campeón de la liga Côte d'Azur en la categoría de diez a doce años. Al año siguiente ganó el campeonato francés de la misma categoría. En 1999 sus actuaciones le dan la oportunidad de ponerse a los mandos de un Fórmula A para disputar el campeonato de Europa, en el que logra la segunda posición y un asiento para el campeonato mundial de la misma categoría.
Para la temporada de 2002 en la Fórmula BMW, Nico Rosberg corre con el equipo Viva Racing de su padre.
En dicha temporada logra hacerse fácilmente con el campeonato de la serie logrando un total de nueve victorias, treces podios y logra sumar en 16 de las 20 carreras disputadas en dicha temporada, para lograr un total de 264 puntos en total, 81 puntos más que el segundo lugar Maximilian Götz quien en la temporada siguiente fue campeón de la serie. Rosberg compitió en dicha categoría bajo los colores de la bandera de Finlandia, país natal de su padre, el campeón de 1982 Keke Rosberg. A finales de año probó un Williams, siendo el piloto más joven en subirse a un Fórmula 1.
En 2003 y 2004, Rosberg participa en las Fórmula 3 Euroseries. En su primera temporada logra una victoria y el octavo puesto general; al año siguiente ganó tres carreras, consiguiendo la cuarta posición en el campeonato.
Luego de una estadía de dos temporadas en la Fórmula 3 Euroseries, Nico Rosberg decide dar el salto a la recién creada categoría GP2 Series, la cual fue creada a partir de la Fórmula 3000 como plataforma principal de los jóvenes talentos para dar el salto a la Fórmula 1.
Rosberg es fichado por el equipo ART Grand Prix con el cual participa en las 23 carreras programadas de la temporada inaugural de la categoría. Luego de un inicio de temporada no muy prometedor en el cual solo había logrado un punto, logra desencadenar una racha de doce carreras seguidas en la zona de puntos, durante la cual ganó tres carreras, visitando el podio en seis ocasiones y logrando dos Pole para cerrar aún más la pelea por el campeonato de la serie con el piloto finlandés Heikki Kovalainen.
Durante la parte final de la temporada, Rosberg logra cinco podios en seis carreras, logrando ganar las últimas dos carreras de la temporada en Baréin para sellar el campeonato de la GP2 Series de 2005 sobre Heikki Kovalainen.
Al final de temporada Nico Rosberg logró puntuar en veinte de las veintitrés carreras de la temporada, logrando doce podios con cinco victorias y cuatro Pole, para un total de 120 puntos, los cuales aún permanecen como los totales más altos jamás alcanzados en la historia de dicha categoría. Además, durante la temporada 2005, fue también probador del equipo Williams.
Después de ganar en el campeonato inaugural de la GP2 Series en 2005, Nico Rosberg es fichado por el equipo Williams de Fórmula 1 como piloto oficial para , del cual fue probador durante gran parte de la temporada de 2005.
En su año de debut, Rosberg tuvo como compañero al piloto australiano Mark Webber, quien venía de encarar su primera temporada en el equipo, aunque asociado con BMW por aquel entonces.
Algo ansioso por crear una buena impresión en el GP de Baréin, Rosberg comete algunos errores y sólo logra clasificarse 12º en su primera carrera de debut, partiendo justo detrás del campeón de 1997 Jacques Villeneuve. En la salida, Rosberg logra ganar una posición pero se toca con el BMW Sauber de Nick Heidfeld, rompiendo su alerón y forzándolo a entrar a boxes. El equipo Williams cambia su estrategia, pasando a una stint bastante largo, y Nico logra terminar en la zona de puntos logrando dos excelentes adelantamientos a Christian Klien y David Coulthard, ambos pilotos de Red Bull. Rosberg terminó en un séptimo puesto, justo detrás de su compañero de equipo Mark Webber; y de paso, firmó la vuelta rápida, siendo aún hoy el piloto más joven en lograr una vuelta rápida en la Fórmula 1. Este espectacular debut disparó los rumores que le situaban en McLaren.
Para su segunda carrera de la temporada, en el Gran Premio de Malasia, Rosberg logra clasificarse en un excelente tercer puesto, superando a su compañero Mark Webber y a pilotos como Fernando Alonso y Michael Schumacher. Sin embargo, en carrera el motor Cosworth de su Williams se rompe y le priva de pelear por un puesto en el podio.
En el Gran Premio de los Estados Unidos, Rosberg fue penalizado por ignorar una señalización en la sesión clasificatoria, en la cual se le indicaba que debía ingresar al garaje de la FIA para el pesaje de su coche. Debido a esto, la FIA dio de baja todos los tiempos de Rosberg, obligándolo a partir desde la 22ª posición de la parrilla. Después del retiro de 12 pilotos por fallas y accidentes, finaliza en 9°.
Durante el resto del año, el rendimiento de Nico estuvo siempre condicionado a la baja competitividad y la poca fiabilidad de su FW28, que le obligó a abandonar en ocho ocasiones de dieciocho carreras. Al final, Rosberg sólo pudo sumar cuatro puntos, terminando décimo séptimo en la general de pilotos; pero dejando un buen sabor de boca y siendo confirmado para el año siguiente.
Para la temporada de 2007, dado que el equipo Williams no había sido competitivo, decidió romper su contrato con el fabricante de motores Cosworth debido al bajo nivel de calidad que presentaron sus propulsores, anunciando así su asociación con Toyota. El equipo Williams acogería al protegido de Toyota Kazuki Nakajima como piloto probador.
Williams fichó al experimentado piloto austriaco Alexander Wurz para ser el compañero de Rosberg, ya que Mark Webber se incorporó a Red Bull Racing.
Inicialmente, el FW29 motorizado por Toyota había mostrado cierto potencial en las pruebas de pretemporada, aunque Rosberg se mostró bastante realista al decir que "En la Fórmula 1 normalmente no puedes dar un salto hacia delante en la parrilla de un año para otro".
Rosberg logró sumar puntos en siete de diecisiete carreras en la temporada, aunque algunas situaciones ajenas a él le privaron de sumar una buena cantidad de puntos, como fue el caso del coche de seguridad en el , donde Nico fue penalizado por repostar con el Safety Car en pista. Otro caso fue la rotura de motor durante el en Indianápolis, cuando a unas cuantas vueltas del final cuando Rosberg estaba sexto. También sufrió un fallo hidráulico durante el Gran Premio de Malasia, cuando marchaba séptimo.
Al final de la temporada, Rosberg logró firmar su mejor resultado en la máxima categoría con un excelente cuarto lugar en el Gran Premio de Brasil , pero lo asombroso del cuarto puesto es que en el proceso logró adelantar a los BMW de Nick Heidfeld y Robert Kubica, en una maniobra que fue considerada por muchos como una de las mejores de la temporada.
Al final de la temporada 2007, Nico terminó con veinte puntos, quedando así noveno en la clasificación de pilotos. Estuvo cerca de poder fichar por McLaren para el año siguiente, pero la operación no se consumó y Rosberg continuó en el equipo Williams.
La fue bastante prometedora para Nico Rosberg desde los entrenamientos de pretemporada, pues el equipo pensó que había logrado avanzar bastante con el nuevo diseño del FW30, el cual mostró un excelente rendimiento durante las pruebas en Jerez de la Frontera y Barcelona.
En el dio inicio a una temporada de altos y bajos para Nico Rosberg, quien nuevamente veía como cambian a su compañero, en esta ocasión por el protegido de Toyota Kazuki Nakajima.
Durante la carrera en la cual Rosberg se clasificó séptimo detrás de Jarno Trulli de Toyota y Nick Heidfeld de BMW Sauber, logrando adelantarle a ambos luego de una relampagueante salida que le llevó hasta el cuarto lugar después de un trompo de Felipe Massa de Ferrari en la primera curva.
Luego de una serie de acontecimientos y coches de seguridad en una carrera bastante agitada, Rosberg consigue firmar su primer podio en la Fórmula 1 con un tercer lugar por detrás de Lewis Hamilton y Nick Heidfeld, siendo de paso el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1 hasta ese momento y su primera visita al podio desde que lo hiciera por última vez en Baréin de 2005 cuando corría para ART Grand Prix en la GP2. También fue la primera vez que dos campeones de la GP2 coincidían en el podio de la F1.
Luego del excelente rendimiento mostrado por Rosberg y su FW30 en Australia, las carencias del monoplaza comenzaron a hacerse evidentes cuando en el Gran Premio de Malasia se clasifica en la decimosexta plaza de la grilla de salida, siendo un enorme bajón en las prestaciones del coche.
Para el Gran Premio de Baréin, el FW30 se notaba mucho más acomodado a las características del circuito y le permite a Nico Rosberg clasificarse en el cuarto lugar para la parrilla de salida de la carrera, aunque nuevamente las carencias del auto sólo le permitieron sumar un punto.
El resto de la temporada fue caracterizada por básicamente lo mismo, viendo a Rosberg sumando en sólo cinco carreras en todo el año y terminando el campeonato con 17 puntos, tres menos que la temporada anterior. No obstante, se vio bastante cerca de la victoria cuando luego de una serie de incidentes que involucraron el coche de seguridad durante el Gran Premio de Singapur, logra firmar su mejor resultado hasta ese momento en la F1 con un segundo puesto en su carrera número 50 en la máxima categoría, a pensar de sufrir una penalización de diez segundos por repostar con el coche de seguridad en pista.
Luego de una temporada 2008 de Fórmula 1 en donde el equipo WilliamsF1 y Rosberg brillaron por la falta de competitividad de su FW30, Rosberg dijo públicamente que si el equipo no reaccionaba para la Temporada 2009 de Fórmula 1 este se marcharía del equipo.
La temporada dio inicio con polémicas que envolvía al equipo Williams F1 así como a Toyota y al equipo formado a partir de Honda, Brawn GP, debido al diseño revolucionario e ingenioso de su difusor, el cual fue reportado por Adrian Newey de Red Bull Racing, como una parte aerodinámica que proporcionaba más de un segundo por vuelta.
El FW31 se mostró competitivo durante las primeras dos carreras de la temporada, incluso Rosberg fue capaz de clasificarse cuarto en el Gran Premio de Malasia en donde luego de la primera curva era líder de la carrera, justo después el clima empeoró y la carrera tuvo que ser detenida por falta de visibilidad, con Rosberg en el octavo lugar.
A pesar del potencial del auto, Rosberg no había podido capitalizar en pista debido a varios errores estratégicos de Williams desde la pared de boxes que perjudicaron al alemán. Para el Gran Premio de España, Rosberg inició una racha de ocho carreras seguidas logrando sumar puntos para su equipo, firmando grandes actuaciones como un adelantamiento al extremo en Mónaco sobre Felipe Massa, de la Scuderia Ferrari, y una remontada colosal en Alemania, de donde partió décimo quinto para llegar en el cuarto lugar.
Durante el Gran Premio de Singapur firmó su mejor resultado de clasificación en dicha temporada con un tercer puesto, acompañando al inglés Lewis Hamilton y a su compatriota Sebastian Vettel. Durante la salida logra adelantar a Vettel y mantenerse en el mismo ritmo del inglés de McLaren, pero luego en su primera detención en boxes comente un error al salir por la calle de boxes, lo cual le valió para ser penalizado con un “drive through”.
Luego de eso su carrera se complicó con la salida del auto de seguridad, lo cual le retrasó y propició que terminara la carrera en la décimo primera plaza general, finalizando así con un fin de semana que parecía bastante prometedor.
Luego el rendimiento de su WilliamsF1 se vio comprometido por el enfoque del equipo en el auto de la Temporada 2010 de Fórmula 1, bajando notablemente su rendimiento, aunque a pesar de ello Rosberg logró firmar un excelente quinto puesto en el Gran Premio de Japón celebrado en el legendario circuito de Suzuka luego de haberse clasificado en el décimo primer lugar. 
Al final de temporada Rosberg logró sumar 34.5 puntos, siendo estos todos los puntos sumados por WilliamsF1 en la temporada, pues su compañero de equipo Kazuki Nakajima no logró puntuar ni una sola vez.
El 29 de octubre de 2009, mientras aún corría para el equipo Williams, Rosberg anunció a la prensa que dejaría el equipo al finalizar la temporada de 2009, poniendo así fin a una relación de cuatro años con el equipo de Sir Frank Williams. Rosberg afirmó que “"Williams realmente ha apoyado mi carrera durante todos estos años y me gustaría darle un gran agradecimiento a todos ellos. Sin embargo, no estoy seguro de que puedan ganar carreras en este momento, lo cual me gustaría"".
El 16 de noviembre de 2009, el equipo campeón Brawn GP fue comprado por el gigante constructor alemán Mercedes-Benz y renombrado inmediatamente como Mercedes Grand Prix, disparando los rumores sobre un posible fichaje de Nico por las nueva escudería. No fue hasta el 23 de noviembre de 2009 cuando Rosberg fue anunciado oficialmente como el primer fichaje del equipo Mercedes GP para la temporada de 2010.
Justamente un mes después, el 23 de diciembre de 2009, el equipo Mercedes Grand Prix anuncio al fichaje y la vuelva a competición del siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 Michael Schumacher. Rosberg cedió su número a Schumacher a petición de este, debido a que Schumacher es supersticioso y prefería el número impar de Nico (el 3 en vez del 4).
En su carrera de debut con Mercedes GP, Nico Rosberg logró clasificarse en el quinto puesto para la parrilla de salida para el Gran Premio de Baréin de 2010, superando a su compañero del equipo Michael Schumacher; y en la carrera Rosberg logró avanzar una posición, adelantando a Lewis Hamilton en la primera vuelta, aunque luego perdió la posición durante las paradas en boxes. Al final de la carrera, terminó en el quinto puesto, por delante de su compañero de equipo. En la segunda carrera de la temporada, en Melbourne, Nico volvió a clasificarse por delante de Michael Schumacher, logrando un sexto puesto en la parrilla de salida. Ya para la carrera, Rosberg logró recuperarse de una mala salida y acabó avanzando así al quinto puesto luego de la primera vuelta, donde acabaría el GP.
En Sepang, Nico Rosberg logró su mejor registro clasificatorio con un excelente segundo puesto bajo una lluvia torrencial en Sepang, siendo únicamente superado por su ex compañero de equipo Mark Webber de Red Bull pero una vez más superando a su compañero de equipo Michael Schumacher. Para la carrera, todo transcurrió con una relativa tranquilidad pues la lluvia no hizo acto de presencia. En la salida, Rosberg fue superado por Sebastian Vettel. De ahí en adelante, la carrera de Nico fue conservadora, pues su Mercedes MGP W01 no tenía el ritmo ni la velocidad para poder competir contra los Red Bull. Al final de la carrera, Rosberg logra terminar en el podio con su tercer puesto, puntuando por tercera carrera consecutiva y dándole a Mercedes-Benz su primer podio en la máxima categoría desde el año 1955. En China, Nico volvió a brillar y consiguió otro podio, completando un fantástico arranque de temporada.
No obstante, a partir de ahí el Mercedes MGP W01 perdió fuelle respecto a la competencia y Rosberg sólo pudo obtener un nuevo podio en y un cuarto puesto en como mejores actuaciones, pero en contrapartida superó ampliamente a su compañero de equipo en la clasificación final.
Para esta temporada, Mercedes de nuevo vuelve a contar con Rosberg y Schumacher. Sin embargo, el comienzo de Nico no es bueno, ya el coche no es tan competitivo como lo fue en 2010.
Tuvo un muy mal arranque al quedarse las 2 primeras carreras sin puntuar. Pero en China, hace una excelente carrera, llegando a rodar primero, hasta que un problema con el combustible le aleja de lo que hubiese sido su primera victoria u otro podio, acabando 5°. Llegada la gira en Europa, puntúa en 7 carreras, se queda fuera de los puntos en una y sólo abandona en una. En Canadá, la carrera más complicada del año, rodaba en los puntos hasta que en las últimas vueltas daña el alerón y acabó 11°. Llega la gira asiática y Nico logra puntuar en todas las pruebas. En Brasil también lo consigue.
En el tramo final, Schumacher se recuperó y luchó por alcanzarlo en la clasificación general, pero de nuevo por segundo año consecutivo, Rosberg logra superarlo otra vez. Al terminar la temporada, Nico renovó con Mercedes.
Rosberg y Schumacher son de nuevo los pilotos oficiales de Mercedes para esta temporada.
El coche se mostró muy fuerte y competitivo en la pretemporada, pero en las 2 primeras carreras de año, Rosberg vuelve a tener otro mal comienzo al quedarse en las 2 sin puntuar. En la primera por un incidente en la vuelta final con Sergio Pérez y en la segunda por la fuerte torrencial.
Luego de 110 participaciones en la Fórmula 1 obtuvo su primera pole position en el Gran Premio de China, en el año 2012. Nico hizo una gran Q3 sacándole más de medio segundo al segundo clasificado Lewis Hamilton y en tercero queda su coequipero Michael Schumacher. Como Hamilton es penalizado por cambiar la caja de cambios con 5 posiciones los Mercedes arrancarán en la primera línea, hecho que no se concretaba desde el Gran Premio de Monza de 1955. El domingo, Nico domina la carrera y gana con autoridad, logrando al fin su primera victoria. Consigue volver a luchar por el triunfo en Mónaco, terminando la carrera en segundo puesto. Pero a partir de ahí, se repite la tónica de los dos años anteriores: El coche sufre un bajón, no es tan competitivo y sólo puede aspirar a puntuar; quedándose además fuera de los puntos en las seis últimas carreras.
Su debut en fue decepcionante puesto que una avería le obligó a abandonar en cuando parecía llevar un buen ritmo. En , las órdenes de equipo le impiden atacar a Lewis Hamilton, teniendo que conformarse con el 4º puesto, y en sufre otro abandono por problemas mecánicos. En el , Rosberg da la sorpresa y consigue la pole position, pero en carrera no pudo aguantar el ritmo con una alta degradación de sus neumáticos y terminó 9º. En volvió a salir desde la posición preferente, pero nuevamente la carrera fue muy complicada para el piloto alemán, que sólo pudo obtener la sexta posición. A la tercera fue la vencida y Nico dominó de cabo a rabo el desde la pole, consiguiendo su segunda victoria en la máxima categoría. Luego repite triunfo en , aprovechando los problemas de Hamilton y Vettel. En el , regresó al podio, terminando en 2º puesto. Volvió a hacer podio tars acabar 3º en , para luego cerrar el campeonato con unos decepcionantes 9º y 5º puestos en y , respectivamente. Acabó el campeonato en la 6º plaza con un total de 171 puntos.
Después de una sólida pretemporada, Rosberg comienza de la mejor forma posible al ganar el GP de Australia tras salir tercero y ponerse primero en la salida. Pese a que termina segundo las 4 siguientes carreras, por detrás de su compañero, recupera el liderato del mundial al vencer en , aumentando la brecha en las siguientes pruebas hasta los 29 puntos después del , donde fue segundo y Lewis Hamilton no pudo terminar la prueba. Pero a partir de ahí, en la recta final del campeonato, Nico comete varios errores y sufre un abandono que le hacen perder el liderato y distanciarse bastante de Lewis Hamilton. Con cinco victorias, diez segundos puestos y un cuarto, el alemán resultó subcampeón frente al británico.
Tras una temporada 2014 en la que fue subcampeón, comienza la temporada haciendo varios podios seguidos: segundo en , tercero en , segundo en y tercero nuevamente en . Pese a que protagonizó un comienzo algo flojo, ya que su compañero Hamilton ganó 3 de las 4 primeras carreras y siempre estuvo por delante de Nico; Rosberg resurge con el comienzo de la temporada europea, con 2 victorias seguidas en el y y se pone a 10 puntos del liderato, mientras que en el queda segundo y cede 7 puntos. Sin embargo, consigue el 1º puesto en el gp de y vuelve a situarse a 10 puntos de su compañero.
Tras protagonizar una gran carrera en los alpes austriacos, en la que no pudo lograr la pole por un fallo suyo en el último intento de la Q3, el día de la carrera se puso primero en la primera curva y lideró más de 60 vueltas del gran premio con vuelta rápida incluida, manteniendo alejado a su compañero con un buen margen de ventaja , sin embargo luego de esta carrera empezó a tener malas actuaciones acompañadas de mala suerte , en el gp de ambos mercedes tuvieron problemas en la salida y fueron adelantados por ambos Williams en los primeros metros de carrera. Sin embargo esto no fue problema para su compañero que se encontraba en tercera posición por lo que pudo pasar al frente; luego de la primera parada debido a que el ritmo de los williams no era muy superior al de los mercedes , mientras que Rosberg que paró una vuelta más tarde no logró ganarle la partida a los coches de su antiguo equipo por lo que tuvo que hacer el trabajo en la pista , en las últimas vueltas del gran premio comenzó a echarse encima de su compañero mientras una lluvia se acercaba al circuito pero al final de la carrera solo pudo ser segundo perdiendo de vuelta siete puntos con respecto a su compañero.
Con otro subcampeonato a la mano, Rosberg estaba decidido a ir por el campeonato y dejar atrás sus dos intentos fallidos. La temporada, mejor no la podía empezar que encajando 4 victorias consecutivas en las 4 primeras carreras (, , y ), aprovechando que su compañero largó mal de la pole position en las 2 primeras carreras y sufrió percances mecánicos en las otras 2 durante la clasificación. Nico llegaba a la primera cita europea con 43 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton. Y llegando ya el , de nuevo clasifica segundo, por detrás de Lewis. En la salida, Nico lo rebasa, pero Lewis trata de devolverle la jugada antes de llegar a la curva 4, pero Rosberg cierra demasiado, enviando a su compañero al pasto, ocasionando un trompo y a la vez causando el abandono de ambos. De nuevo, ambos pilotos de Mercedes volvían a causar un incidente de carrera y ocasionando un ambiente tenso en el equipo, algo similar de lo que se vió en en 2014. En , clasifica por delante su compañero y por detrás de Daniel Ricciardo, quien había obtenido su primera pole en la Fórmula 1. Pero en la carrera, Nico muestra un rendimiento regular en mojado, y con el tráfico que se encontró después de que la pista se secara, tan solo pudo ser séptimo. Llegando al continente americano, en el , de nuevo es segundo por detrás de su compañero. En la carrera, tanto el como Hamilton, son adelantados por Sebastian Vettel en la salida, pero Lewis le cierra la puerta a Nico en la primera curva, sacándolo de pista y regresando a ella con muchas posiciones pérdidas. A pesar de remontar luego de ese percance, el podio se le quedó demasiado lejos, puesto que no pudo adelantar a Max Verstappen en el tramo final de la carrera, acabando en quinta posición. En el regreso del , tras 4 años de ausencia, en el debutante Circuito Callejero de Bakú, consigue de nuevo la pole, aprovechando que Hamilton, dañó uno de sus neumáticos en su vuelta de clasificación. En carrera, Nico domina sin problemas y consigue su quinta victoria de la temporada. En , clasifica segundo, pero el cambiar la caja de cambios, le lleva a perder 5 posiciones, teniendo que partir séptimo. En carrera, Nico logra remontar y después de un Safety Car ocasionado por Vettel, logra rodar primero hasta las últimas vueltas, donde disputa la victoria con su compañero. Pero en la última vuelta, llegando a la curva 2, ocasionan un nuevo incidente entre ambos, rompiendo el alerón de Nico y cruzando la meta sin este en cuarta posición. Luego sería sancionado con 10 segundos por el incidente, pero no perdió ninguna posición, ya que le había sacado ventaja suficiente con Ricciardo. En , de nuevo es segundo en la qualy, y en carrera, la lluvia hace presencia a último momento, y como en el principado, Rosberg vuelve a tener otro pobre rendimiento y es adelanto por Verstappen. Llegando el piso seco, Nico se mantuvo varias vueltas detrás del holandés, lo cual, hizo que la victoria de nuevo se le escapase de sus manos. Acabaría la carrera segundo, pero un uso indebido en la comunicación hacía su ingeniero, hizo que perdiera el segundo puesto, bajando a la tercera posición. Nico llegaba al , con solamente un punto de ventaja sobre Lewis. Consigue la pole, luego de que nadie pudiese mejorar sus tiempos, debido a un trompo ocasionado por Fernando Alonso. Pero en carrera, hace una salida regular, perdiendo la primera posición con Hamilton y acabando la carrera en segundo lugar y perdiendo por primera vez en la temporada el liderato en el mundial de pilotos. Y para cerrar la primera parte de la temporada, en el , vuelve a conseguir la pole, pero hace una mala salida en la carrera, perdiendo posición tanto con su compañero, como con los dos pilotos de Red Bull, acabando la carrera en cuarto lugar. De esta forma, Nico cerraba el primer tramo del año, en segundo lugar, por detrás de Hamilton con 19 puntos de diferencia. En el regreso de las vacaciones, y en las 2 últimas citas europeas, Nico se lleva la victoria en ambas citas ( y , debido a que Lewis en una tuvo que cambiar partes de su motor y en la otra hizo una mala arrancada saliendo de la pole. De esta forma, empezaba la gira asiática para el alemán con 2 puntos de diferencia sobre su compañero. En , consigue la pole y una victoria muy sufrida, teniendo que aguantar con sus neumáticos ya desgastados en el tramo final y el acecho también de Daniel Ricciardo. En , ya de nuevo como líder del mundial, con 8 puntos de diferencia sobre su compañero, sale segundo pero es tocado por detrás por Sebastian Vettel, dejando a Nico último y abandonando el de Ferrari. Pero la suerte le acompañaría nuevamente, ya que a pesar de la remontada, el motor dejaba tirado a Hamilton en la vuelta 40, acabando en tercera posición, por delante de los pilotos de Red Bull y ampliando su ventaja a 23 puntos. En , por escasas milésimas consigue la pole y en carrera, consigue su novena y última victoria de la temporada, ampliando la distancia a 33 puntos sobre su compañero. Y en suelo americano nuevamente y acabando en las 3 citas (, y ), en segunda posición, por detrás de su compañero y recortando la distancia a tan solo 12 puntos, finalmente, la tan ansiada corona llegaría en el , donde Nico, de una forma muy batallada y sufrida al final, logró culminar en segunda posición por cuarta vez consecutiva, proclamándose campeón mundial por primera vez, con 5 puntos de ventaja sobre Lewis y acabando con el dominio que traía el británico en las 2 temporadas anteriores.
 Temporada en progreso.